Máy trộn bê tông 1 khối tự hành

Máy trộn bê tông 1 khối tự hành, với dung tích trộn 1 khối bê tông tươi (khoảng 6 bao xi măng). Sử dụng động cơ dầu diesel D30 vận hành độc lập trên công trường không phụ thuộc vào nguồn điện. Cơ cấu tự hành, với cối trộn đặt trên khung gầm ô tô, giúp máy trộn tự do di chuyển trong công trường. Cối trộn thiết kế với thép dài 7 li, đáy dày 10 li với cơ cấu đào trộn cho phép hỗ hợp xi măng được trộn đều, tăng gấp nhiều lần chất lượng bê tông. Loại máy này có dung tích 1 khối (tương đương 1m³) và được trang bị khả năng tự hành, tức là có thể di chuyển tự động mà không cần sự hỗ trợ của phương tiện khác.

Thông số máy trộn bê tông 1 khối tự hành

• Đơn vị sản xuất: Trường Phát
• Loại động cơ: Đầu nổ D30 (loại dùng bình ắc quy 100ah chạy đề nổ)
• Số chạy và trộn bê tông: Số gát 51 (4 số tiến và 1 số lùi đều), đặc biệt có số phụ cực khỏe để bò dốc cao.
• Cầu trộn tải trọng 5 tấn
• Cầu chạy sau: 2 tấn
• Dung tích trộn: 1 m³ bê tông (1 khối bê tông – 6 bao xi măng)
• Kích thước thùng trộn: là hình trụ tròn đường kính 1.8 mét, cao 0.55 mét
• Độ dày thùng trộn: 7 mm
• Độ dày đáy thùng trộn: 10 mm
• Tay đào trộn: Bản rộng 7 cm dầy 2 cm
• Kích thước lốp: Loại 650 – 16 (6 lốp)
• Kích thước xe trộn: dài 3.6 mét, rộng 1.8 mét, cao 1.7 mét
• Trọng lượng không tải xe trộn: 2.4 tấn
• Xe có đề nổ điện, 2 đèn chiếu sáng, tay lái cơ hoặc trợ lực, cửa xả tay hoặc thủy lực, giảm sóc nhíp trước.

Kết cấu khung gầm máy trộn bê tông

Thiết kế khung gầm của máy trộn bê tông là được coi là rất quan trọng đảm bảo độ bền trên môi trường làm việc, ổn định và an toàn trong quá trình vận hành. Dưới đây Trường Phát với hàng chục năm phát triển riêng hệ thống khung gầm di chuyển cho máy trộn, đảm bảo yếu tố vững chắc và độ bền cao:

Khung chính di chuyển máy trộn bê tông 1 khối

Kết cấu vật liệu thép chịu lực của khung chính của máy trộn bê tông được thiết kế để chịu tải trọng lớn đồng thời phân bổ đều tải trọng đều lên các bánh xe, giúp xe luôn cân bằng ngay cả khi đang trộn. Là hợp kim thép siêu bền thường dùng cho các xe tải siêu trọng, vừa chịu lực vặn soắn tốt vừa có độ dẻo dai bao gồm thành phần:

• Thanh dầm ngang, thanh dầm dọc: Các thanh dầm này được hàn bằng công nghệ TIG và MIG hàn lạnh kết nối với nhau để tạo ra một hệ thống khung bền chắc kết cấu đồng nhất.
• Các thanh chống vặn xoắn: Với các thiết kế dầm chữ I và L, giằng đều toàn khung giúp giảm thiểu sự xoắn của khung xe khi di chuyển trên các địa hình mấp mô, gồ ghề trong công trường xây dựng.

Hệ thống giảm sóc

Hệ thống treo giúp hấp thụ các rung động và xung lực từ mặt đường, đảm bảo sự êm ái và ổn định khi xe di chuyển. Có hai loại hệ thống treo phổ biến:

• Hệ thống giảm sóc treo lá nhíp: Loại này khách hàng thường lựa chọn sử dụng trên máy trộn bê tông 1 khối nhất, bao gồm các lá thép được gắn với khung xe và trục xe.
• Hệ thống giảm sóc treo khí nén: Điều kiện công trường ít được sử dụng vì giá thành đắt hơn. Sử dụng các bầu khí nén để giảm chấn, thường được sử dụng trên các xe hiện đại để tăng cường sự êm ái và kiểm soát tải trọng.

Hệ thống trục và bánh xe máy trộn

Kết cấu trục và bánh xe đảm nhiệm truyền tải trọng và lực kéo từ động cơ đến mặt đường trên công trường. Chủ yếu thành phần chính:

• Trục trước và trục sau xe trộn: Được thiết kế vật liệu thép siêu cứng và bền để chịu tải và cung cấp độ bền cho toàn bộ hệ thống.
• Bánh xe và lốp của xe trộn: Lốp xe thường có kích thước lớn và khả năng chịu tải cao, đảm bảo độ bám đường và an toàn khi di chuyển.

Hệ thống lái

Thiết kế hệ thống lái xe trộn bê tông 1 khối giúp điều khiển hướng di chuyển của xe. Bao gồm các thành phần:

• Bánh lái: Được kết nối với hệ thống cơ học hoặc thủy lực giúp điều khiển bánh trước. Với loại trợ lực thủy lực giúp việc đánh lái nhẹ nhàng hơn.
• Trục lái: Cơ chế giúp truyền lực từ bánh lái đến hệ thống hai bánh trước.
• Bộ phận trợ lực lái: Mục đích giúp giảm lực vặn vô lăng để điều khiển xe, tạo sự thuận tiện nhẹ nhàng cho người lái.

Hệ thống phanh

Hệ thống phanh trên máy trộn bê tông được Trường Phát thiết kế đảm bảo an toàn khi xe cần dừng lại. Nó bao gồm:

• Loại phanh tang trống: Gắn trên các bánh xe để tạo lực ma sát khi phanh. Khả năng chịu ma sát lớn, được thiết kế mức dư thừa.
• Hệ thống phanh hơi lốc kê: Sử dụng áp lực khí nén để kích hoạt phanh, kết hợp lốc kê khi xảy ra sự cố khi mất khí nén, tùy vào yêu cầu khách hàng, Trường Phát trang bị trên máy trộn.

Hệ thống truyền động của máy trộn bê tông 1 khối

Hệ thống truyền động bao gồm các bộ phận truyền lực từ động cơ đến các bánh xe, bao gồm:

• Động cơ: Động cơ diesel D30 với công suất 30 mã lực, nguồn phát lực chính của xe.
• Hộp số: Với số gat 51, với 4 số tiến 1 số lùi và số phụ leo dốc cao. Chuyển đổi và điều chỉnh lực kéo từ động cơ đến trục bánh xe.
• Trục truyền động: Với cầu vi sai, phân phối lực hợp lý đến 2 bánh, nhất là khi vào cua. Truyền lực từ hộp số đến các bánh xe.

Kết cấu thùng trộn bê tông

Trong máy trộn bê tông 1 khối thì thùng trộn bê tông là bộ phận quan trọng nhất của máy trộn bê tông. Với việc tiếp xúc với vật liệu ăn mòn như xi măng, sỏi, đá, nước… phải đảm bảo chịu lực tốt, chống ăn mòn và chịu mài mòn. Chịu trách nhiệm trộn đều các thành phần như xi măng, cát, sỏi, và nước để tạo ra hỗn hợp bê tông đồng nhất. Dưới đây Trường Phát giới thiệu chi tiết về các thành phần của thùng trộn:

Cấu tạo thùng trộn bê tông

Thùng trộn bê tông có dạng hình trụ tròn được chế tạo từ hợp kim thép cường lực cao để chịu được mài mòn và ăn mòn của hỗn hơn vật liệu bê tông. Các bộ phận chính của thùng trộn kể đến như:

Vỏ thùng

• Thành phần vật liệu: Sử dụng thép hợp kim chịu nén cường độ cao chống mài mòn, có độ cứng cao.
• Độ dày thùng trộn: Với thiết kế trụ tròn tạo độ cứng cao, với các thanh giằng gia tăng độ cứng ổn định thùng trộn. Độ dày thùng trộn máy trộn bê tông 1 khối là 7 mm, độ dày đáy thùng là 10 mm.

Tay đào trộn

• Thành phần vật liệu: Là thép chịu lực cao, chống mài mòn và chống ăn mòn.
• Cấu tạo: Được gắn bên trong giữa trung tâm thùng, với góc nghiên phù hợp giúp dòng chảy đều hỗn hợp bê tông khi thùng quay.
• Chức năng tay đào trộn: Khuấy và nâng các thành phần bê tông lên xuống, giúp trộn đều hỗn hợp bê tông.

Cầu trộn của máy trộn bê tông 1 khối

Động cơ truyền động: Sử dụng chung với động cơ di chuyển (D30), khi cài số chế độ trộn sử dụng số trộn gát 51.
Bộ truyền động đến tay đào trộn: Với cầu trộn thiết kế chịu tải cao lên tới 5 tấn Bao gồm các bánh răng, xích, và trục quay để truyền động lực từ động cơ đến thùng trộn.

Cửa xả máy trộn

• Thiết kế vị trí: Ở phần đáy thùng trộn.
• Chức năng của xả: Để xả bê tông đã trộn ra ngoài, thường có thiết kế thể điều chỉnh được góc độ và vị trí để đổ bê tông vào các khuôn hoặc xe chở bê tông, hoặc vị trí cần đổ bê tông trên công trường xây dựng.

Chức năng của thùng trộn bê tông

Trường phát thiết kế thùng trộn bê tông 1 khối có các chức năng chính sau:

• Với tay đào trộn giúp trộn đều các thành phần vật liệu: Đảm bảo xi măng, cát, sỏi và nước được trộn đều để tạo ra hỗn hợp bê tông đồng nhất và đạt tiêu chuẩn. Giúp cho bê tông bền hơn rất nhiều so với việc trộn thủ công.
• Hạn chế việc đông cứng: Nhờ vào chuyển động liên tục của tay đào trộn, nên hỗn hợp bê tông được giữ ở trạng thái lỏng và không bị đông cứng trong quá trình vận chuyển trong công trường.
• Xả bê tông dễ dàng: Với thiết kế thùng trộn của xe trộn bê tông đổ xi măng có cửa xả dưới đáy thùng linh hoạt, giúp dễ dàng đổ bê tông vào các vị trí mong muốn mà không bị hao hụt hay làm ảnh hưởng đến chất lượng của hỗn hợp.

Quá trình hoạt động của thùng trộn bê tông

• Nạp liệu vật liệu: Các thành phần bê tông được nạp vào thùng trộn trên đỉnh thùng trộn.
• Quá trình trộn: Khi tay đào trộn bắt đầu quay và đào, các cánh trộn bên trong sẽ khuấy đều các thành phần từ trên xuống dưới, tạo ra một hỗn hợp đồng nhất. Tiêu chuẩn quá trình trộn thường kéo dài từ vài phút đến hàng chục phút, tùy mac trộn bê tông, hoặc công trình cần thi công.
• Vận chuyển bê tông: Sau khi hoàn thành việc trộn, tay đào trộn tiếp tục quay trong quá trình vận chuyển để giữ cho hỗn hợp bê tông không bị phân tầng và duy trì tính linh động. Có thể đổ trực tiếp bê tông xuống vị trí thi công, hoặc thông qua phương tiện di chuyển phù hợp.
• Xả bê tông: Khi đến vị trí đổ bê tông, cửa xả sẽ được mở và bê tông sẽ được đổ ra ngoài qua máng xả hoặc bơm trực tiếp vào khuôn.

Bảo dưỡng và vệ sinh thùng trộn bê tông

Để đảm bảo thùng trộn bê tông hoạt động hiệu quả và bền bỉ, cần thực hiện các công việc bảo dưỡng và vệ sinh định kỳ như:

• Vệ sinh sau mỗi lần sử dụng: Loại bỏ cặn bã bê tông còn lại trong thùng để tránh bê tông đóng cứng và gây hỏng thùng.
• Kiểm tra cánh trộn: Đảm bảo các cánh trộn không bị mòn hoặc gãy.
• Kiểm tra hệ thống quay và động cơ: Đảm bảo các bộ phận này hoạt động trơn tru và không có tiếng ồn bất thường.
• Bôi trơn định kỳ: Bôi trơn các bộ phận cơ khí để giảm ma sát và mài mòn.

Thùng trộn bê tông là bộ phận thiết yếu của máy trộn bê tông, đóng vai trò quan trọng trong việc đảm bảo chất lượng của hỗn hợp bê tông. Việc hiểu rõ cấu tạo và chức năng của thùng trộn giúp người sử dụng vận hành và bảo dưỡng máy trộn bê tông một cách hiệu quả nhất.