Bồn Trộn Bê Tông 4m3 Gắn Xe Tải

Tên sản phẩm	Bồn trộn bê tông
Xuất sứ	Trung Quốc
Dung tích thùng trộn	6.1 m3
Dung tích bê tông	4 m3
Góc nghiêng thùng trộn	140
Tốc độ quay	0-10 vòng/phút
Tốc độ nạp bê tông	≥ 3 m3/ phút
Tốc độ xả bê tông	≥ 2 m3/phút
Tỷ lệ vật liệu trộn sau khi trút còn lại	<_ 0,8%
Dung tích thùng nước	300 lít
Bơm thủy lực, Motor thủy lực	DALI
Kích thước tổng thể	4345 x1750x2215 mm
Bảo hành	06 tháng

Đánh giá về sản phẩm: Bồn Trộn Bê Tông 4m3 Gắn Xe Tải

– Sản phẩm có xuất xứ từ Trung Quốc với chất lượng cao. Dung tích thùng trộn là 6.1m3 và dung tích bê tông chứa trong bình là 4m3. Vì vậy chất lượng của bê tông cùng với năng suất trộn sẽ tăng cao. Tốc độ nạp bê tông:  ≥ 3 m³/ phút cùng với tốc độ xả là ≥ 2 m³/phút. Cho nên tạo ra bê tông với chất lượng cao, hiệu quả làm việc sẽ vượt qua cả sự mong đợi của khách hàng.

– Đặc biệt bồn trộn bê tông được Trường Phát nhập khẩu nguyên chiếc với các mẫu mã, kích thước khác nhau. Nhằm giúp cho khách hàng có được lựa chọn mua sản phẩm có chất lượng cũng như phù hợp với mục đích sử dụng của mình. Để cho các công việc của mình được hoàn thành nhanh chóng. Tiết kiệm được thời gian công sức của con người.

Sau đây là một số loại bồn trộn bê tông được cung cấp bởi Trường Phát Quý khách có thể tham khảo:

⇒ Bồn Trộn Bê Tông 2m3 Gắn Xe Tải

⇒ Bồn Trộn Bê Tông 3m3 Gắn Xe Tải

⇒ Bồn Trộn Bê Tông 5m3 Gắn Xe Tải

⇒ Bồn Trộn Bê Tông 6 Khối

⇒ Bồn Trộn Bê Tông 6m3 Gắn Xe Tải

Các bộ phận cấu tạo nên một chiếc xe trộn bê tông chất lượng cao và an toàn cho người vận hành:

1. Bồn trộn:

Bồn trộn là bộ phận quan trọng chính của xe trộn bê tông. Đây là nơi chứa và trộn bê tông, có tác dụng quyết định trong việc chống đông cứng bê tông và chống bê tông bị rời rạc. Vì vậy trong quá trình vận hành bê tông sẽ được hiệu quả. Tăng khả năng vận chuyển bê tông từ nơi này đến nơi khác.

2. Khung phụ xe trộn bê tông:

2.1: Khung phụ là bộ phận chịu tải chính để gắn một chiếc bồn trộn bê tông lên xe tải. Trong quá trình làm việc tải trọng chủ yếu thông qua khung phụ đỡ. Sau đó mới truyền sang trục chính khung gầm. Hơn nữa trong quá trình di chuyển trên mặt đường không bằng phẳng. Việc tăng-giảm tốc đều hình thành lên xung lực tác động lên xe. Vậy nên yêu cầu chất lượng đối với khung phụ là rất cao.

2.2: Khung phụ chủ yếu bao gồm giá đỡ trước sau và trục đỡ phụ cấu tạo thành. Giá đỡ trước sau và trục đỡ phụ được hàn nối, hình thành 1 thể thống nhất.

2.3: Trục đỡ phụ dùng ống kim loại ngắn cấu tạo thành. Bộ phận này sử dụng kết cấu nhôm hộp tổng thể. Giúp tăng khả năng chống vặn xoắn, chống co. Đảm bảo yêu cầu về độ cứng. Giữa 2 trục chính lắp đặt trục ngang phụ có thể điều chỉnh độ cứng các đoạn của trục chính. Điều này giúp cho tải trọng phân bố đều trên toàn khung xe.

3. Hệ thống truyền lực thủy lực:

3.1: Hệ thống truyền lực thủy lực sử dụng hệ thống truyền động áp suất kín. Hiệu năng cao, ít sinh nhiệt, độ ồn thấp. Hệ thống truyền lực thủy lực sử dụng trục PTO để truyền động. Động lực đường truyền tới bơm dầu thông qua trục truyền động —> Áp suất dầu cao sẽ khởi động motor định lượng —> Bộ phận giảm tốc —> Bồn trộn sẽ quay chuyển động thực hiện cấp liệu và trộn – xả bê tông.

3.2: Nguyên lý hoạt động của hệ thống truyền động thủy lực xe trộn bê tông:

– Bộ giảm tốc momen xoắn tốc độ thấp có thể cung cấp những tính năng ưu việt. Với tuổi thọ sử dụng lâu.

– Hệ thống có thiết bị làm lạnh để bảo vệ chống nhiệt độ cao. Công tắc điều khiển nhiệt tự động ngắt nếu bộ làm mát dừng hoạt động.

4. Hệ thống điều khiển:

Cần điều khiển được bố trí tại sườn trái hoặc 2 bên khung sau. Thao tác cần gạt có thể điều chỉnh lượng và hướng của dầu thủy lực. Từ đó điều khiển bồn trộn nhập hoặc xả bê tông.

5. Tổ hợp cấp – xả bê tông

– Tổ hợp cấp – xả bê tông là thành phần cấu tạo quan trọng của xe bao gồm phễu cấp, máng trượt, máng xả, máng nối dài, giá đỡ, và bít phễu.

– Phễu cấp liệu và máng xả có thêm các tấm đệm, tăng tính chống mài mòn. Máng xả có thể xoay 180 độ. Khi ở phương thẳng đứng có thể điều chỉnh cao thấp. Bên cạnh đó thì cần có thể nối dài bằng máng nối để phù hợp với các tình huống cụ thể. Trong khi dừng xe hoặc vận hành thì có chốt khóa chặt máng để đảm bảo an toàn.

6. Hệ thống đường nước

Hệ thống đường nước chủ yếu dùng để xịt rửa xe và tiền phối trộn bê tông. Có 2 phương pháp cấp nước chính đó là:

+) Cấp nước bằng áp lực: Có nghĩa là lắp đặt 1 thùng nước phía bên trên bộ giảm tốc. Khí nén tại buồng khí đi qua van giảm áp để tới thùng nước. Khi xịt rửa chỉ cần mở van điều khiển, nước sẽ được phun ra ngoài.

+) Cấp nước bằng bơm: Nghĩa là dùng bơm để tạo áp suất đẩy nước khi xịt rửa bồn trộn.

Mọi thông tin chi tiết về sản phẩm chính hãng. Cùng với các sản phẩm khác được Trường Phát nhập khẩu trực tiếp, là nhà phân phối chính thức tại Việt Nam. Quý khách vui lòng liên hệ với chúng tôi theo:

TRƯỜNG PHÁT GROUP

Hotline: 0977.372.386

Email: Maycongnghieptruongphat@gmail.com

Xin trân trọng cảm ơn !

Hãy đánh giá bài viết của chúng tôi:*****